第677章 利益交换
狗奴国的领地范围是原来的大内氏，加上武田氏、山名氏的势力范围领地，与幕府所在的京都只隔了细川势力范围。
幕府也在京都，一直到未来的德川幕府，幕府搬迁到了江户，所以又被称为江户时代。
按照道理来说，新生的势力或者王国，应该是武力最昌盛的时期，可狗奴国不是正常兴起的，而是大明特意扶持起来。
连后世老鹰的国力也维持不住他们扶持的买办政府，更何况当下大明扶持的利益剥削更加严重的狗奴国。
狗奴国从立国那天起就先天性不足。
不光军事上全面倒退，国内的利益也大幅度被大明商人们所侵占。
比较起大明工局的按部就班，大明商人群体无数，竞争激烈的环境下，更多是商人会先一步占据当地的先手，高丽如此，狗奴国更会如此。
最初因为幕府军队的入侵，大片土地落入幕府军的手里，最后大内氏的军队靠着明军的帮助，打退了幕府军，重新夺回了大片的土地。
土地虽然回来了，可土地上人却因为战争消亡以及流离失所。
狗奴国财政破产，军队的开支是迫在眉睫的事情，为了获得物资和军费，大片的土地以极其低廉的价格卖给了大明商人们。
商人们从交趾运输诸多的粮食，用极高的价格贸易，如此吃两头的手段，比起大体上稳定的高丽，在此地的商人们赚的更加猖狂。
短短的一年就可以挣到十倍数十倍的利益，天下间再也没有比劫掠更快速的发家致富手段。
当然了，劫掠只是财富的转移，吃的满嘴流油的商人们获得了无数的土地，只需要一块馒头就能招募到壮丁为他们干活。
当地的银山，矿产成为了商人们的资产，然后又从国内采购大量的商品倾销当地的家老家臣武士阶级。
原来的大海盗刘英，把自己多年打造的种子岛基地送给了大明海军，因为和当地海军的良好关系，刘英成为了狗奴国势力最大的商人。
少年奴隶兵的规模最高时达到了数千人，这些年来刘英年纪大了，不再搞这些手段，随着少年奴隶兵的培养减少，手头里只有不到一千的精锐。
除了战死和伤残的之外，其余年纪大了的无法使用，大多被刘英驱逐了出去自生自灭，一身伤病又失去力气的老年奴隶兵大多数自我灭亡了。
刘英已经回国养老，他的儿子们早就加入了金州，小儿子从北平国子监毕业，如今还在朝廷做官。
导致了倭国的模式与高丽不同。
高丽属于大明商人走出来，倭国反而是原来的海商走回去。
大明工局的掌柜韩奇，原河间站铁道站长，金州船政负责人，现任狗奴国与倭国全权负责人，亲自去京城拜访了刘英。
听到韩奇说大明工局想要交换他手里的土地，刘英犹豫了。
狗奴国的二城之主。
也就是有两个城的土地全部掌握在刘英的手中，狗奴国虽然是王国，其实土地都在他们的手里，这也是狗奴国国力衰退的原因。
无论是养兵还是发展都需要土地。
农业的稳定是一切的根基，而土地却尽数掌握在大明商人的手中，这些早年凶悍的海盗们，阉工贸易的前线推手，任何一支都是狗奴国不敢招惹的存在。
手里没有钱银，也没有粮食，一切都需要商人们支持，已经没有多少土地与之交换的狗奴国，早就失去了平等贸易的资格。
虽然狗奴国自己的军队被幕府击败了呢，残存的军队一开始就无法自主，只能任由商人们控制一切。否则但凡狗奴国的军队可以使用，也不会有商人们的猖狂。
但现在刘英面对的是大明工局。
如果早三十年前，刘英必然会坚定的拒绝，哪怕面对的是大明也不会动摇。
可现在年老的刘英，已经不再具备豪杰气魄，更多的是想如何保住之的财富和地位，自己挣下的财富，足够后世子孙们富贵。
大儿子们打理家业，小儿子在朝廷已经崭露头角，刘英不在乎倭国的土地，在乎的是家族的权力。
“贵公子如今是朝廷工部从五品的员外郎，五品是分界岭啊，跨过去了等于进入了新的起点，可是呢，朝廷如今重视地方主政的经验，想要继续往上爬，下一步的外放非常的重要。”
“或者贵公子做专务官员，这样也是一条道路，只是不太符合刘老的家族利益不是么。”
韩奇自己才是从三品的级别，虽然没有明文，但实际上大明工局的级别比官府要低一级，等于正四品的官员，讨论起五品官口气却很大。
因为韩奇不是他自己，背后代表了体系的意愿。
人老成精，一辈子什么都见过的刘英，知道其中的讲究。
不过现在是对方求自己，刘英没有松口。
大家都是聪明人，知道对方想要什么，所以韩奇直接说道：“外放到亦力把里行省俺的干府担任通判，任职三年，通过大考后返回朝廷升任一级正五品。”
州府通判是正六品，由朝廷直接委派，兼地方行政与中央监察于一身，与朝廷关系紧密。
从五品的朝官外放正六品并不属贬职，而是外放的惯例，这些年来大明朝廷的制度已经清晰明朗，地方主官的经力被加强。
那么三年的时间升正五品，跨过了那条看不见的红线，以老幺的年龄和资历，退休前最差也能捞个三品官，甚至有二品的可能，他们刘家算得上正式走上了台。
朝廷的官职毕竟是国器，哪怕是大明工局也不可能做到更多，刘英见到了对方的诚意，没有提出更多的要求，同意了对方。
大明工局开始收回大明商人们在狗奴国的土地，刘英的带头起到了良好的作用，几家大的势力达成了约定，其余的势力只能勉强同意。
同时大明工局也口头上让出了诸多的利益，包括各行各业的利益划分。
朝廷的情报越来越多的人知道。
因为战争开动前，兵马未动，粮草先行，一直是亘古不变的道理。
历史长河中，技术的进步与物流和运输的发展息息相关。
大明当下从帆船到轮船，当初过渡阶段的风帆与蒸汽机结合使用的大船并不适合南洋的航海条件，全部使用蒸汽机充当动力的轮船比重越来越高。
南洋的气候风暴比太平洋更加的稳定，而且与西班牙的大帆船贸易远跨太平洋不同，南洋有充足的海岸线和岛屿提供补给。
每个码头上可以为船只提供丰富的煤炭，大量船只的往来，只煤炭的利益就足够当地小富一波。
任何一次技术的飞跃都带来了运输业的革命性变革，而这种变革又反过来推动了社会和经济的快速发展。
一艘帆船的运输效能远超过一辆马车。
这不仅是因为帆船能够搭载更多的货物，还因为帆船能够利用风力，节省大量的人力和时间。
古代时马车是主要的陆地运输工具，但其速度和容量都受到道路状况和马匹体力的限制，相比之下，帆船可以在江河上自由航行，穿越狂风巨浪，将货物安全地运送到目的地。
同样的道理，一艘轮船的运输效能也超过一列火车。
轮船的出现彻底改变了人类的交通方式。
相比之下，火车需要依靠固定的轨道行驶，运输量和速度都受到限制，而轮船则能够在海洋上自由航行，不受地形和道路的限制，一艘轮船能够运输成百上千的货物，为大海贸易提供了巨大的便利。
河流是天然的交通路线，但铁路和道路则需要大量的建设和维护成本。
无论是铁路、道路还是港口设施，都需要不断的投资和维护，以确保其正常运转。
相比之下，海洋则是免费的交通路线，只要动力和海流合适，帆船和轮船就能够自由航行，这也意味着海运的成本相对较低，能够吸引更多的货源和商人的眼光。
大明蒸汽机的使用，多年来的研发和进展，轮船的动力得到了突破，船只越来越大，运输量也越来越多。
随着海洋贸易的不断增长，海运成为了最主要的运输方式之一。
海面上络绎不绝的海船，从高丽半岛南端出发，通过济州岛运输到筑紫都司境内，从国内运来的士兵也越来越多，筑紫都司越来越热闹。
周边的城镇竟然繁荣了起来。
筑紫都司地区的发展离不开海运的兴起。
随着贸易的繁荣，筑紫都司成为了当地最重要的经济中心，早就超过了琉球。
商人们从海外各地带来了各种珍贵的商品，如丝绸、瓷器、茶叶等，还有大宗贸易货物。
这些商品在筑紫都司市场上进行交易，然后通过海运运送到狗奴国与倭国的各个角落，筑紫都司地区的港口也因此成为了最繁忙的港口之一。
来自大明各地的商人们在这里聚集。
有浙江行省的，广东行省的，福建兴盛的，还有平安都司，高丽藩属国，南洋各地等等。
各自的风俗和文化传统，促进了不同文化的交融与发展。
这种文化的交流不仅丰富了当地驻军的生活，也为筑紫都司的文化发展注入了巨大的活力。
从军队退役下来的庄园主们，他们有优越的生活条件，充沛的购买力，包括大明自鸣钟等奢侈工业品在当地也能得到畅销。
甚至有庄园主不计成本的购买水泥等商品，花费大价钱在土地上建立大明式楼房。
随着筑紫都司的富裕，反观狗奴国与倭国国内破产的武士们，他们又能轻易招募到流民，乘坐简易的舟船开始当起了海盗。
比较起数十年前的倭寇，他们的船只更小，可是数量更大。
不光是骚扰自己的国家，也袭扰筑紫都司的航海线，所以打击这些犹如蚁贼一般的小海盗群体，成为了大明海军最为头痛的对象。
消灭他们不难，难的是发现他们，追赶他们，以及灭之不绝。
今日杀了一批，明日又兴起数批。
随着船只的增多和航线的繁忙，无数的小海盗在老家也只能等死，惟独在海上还有一线生机，于是更加的活跃起来。
利用海洋的隐蔽性，对过往的船只进行抢劫和袭击。
商船不愿意发生伤亡，每名水手的牺牲，所属的商行需要付出不菲的抚恤金，所以商船遇到躲不过的海盗，哪怕对方人数稀少，认真打起来并不会输，可还是宁愿给一笔粮食充当过路费。
粮食在国内很便宜，对于商人们而言九牛一毛都不算。
可是贫穷到了极致的小海盗们，他们还真就只需要一口饭吃，如此下来，双方竟然达成了平衡，唯一头痛的只有海军了。
大明商人们向海盗们交付过路费，他们没有太多的意见，可是御史不会同意，在御史眼里这是大明的耻辱。
倭国的水师不被大明海军放在眼里，于是大明海军的战舰以两三艘为小队，加强海军的建设和在海上的巡逻力度，如此下来方减缓了海盗群体扩大的态势，可也谈不上杜绝。
如今战事的苗头浮现，这些存在了多年的小虾米成为了眼中钉，影响大军海上补给航道的威胁。
大明的海军开始集结于筑紫都司，上百艘的战舰铺满了港口。
随着一声令下，整个海域被封锁了起来，进入了为期三个月的高强度平灭海盗时期，高大的战舰追着简陋的舟船跑，光战舰的燃煤费用都补不回来。
上百艘战舰的规模，每一日的费用都是天文数字。
对于倭国的战争，其实已经开始了。只是倭国方面并没有什么反应，他们就算猜到了也无能为力，只能被动的防守，更不提大海上的争锋。
多年前的应永之战，吃了大亏的幕府军就再也不敢于大海上和大明海军争雄。
如果陆地上他们还能搏一搏，视死如归的发动冲锋，那么在大海上却是靠近大明战舰都做不到，无论是航速还是大炮皆不是一个时代。
技术的发展，大海上最先体现。
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幕府也在京都，一直到未来的德川幕府，幕府搬迁到了江户，所以又被称为江户时代。
按照道理来说，新生的势力或者王国，应该是武力最昌盛的时期，可狗奴国不是正常兴起的，而是大明特意扶持起来。
连后世老鹰的国力也维持不住他们扶持的买办政府，更何况当下大明扶持的利益剥削更加严重的狗奴国。
狗奴国从立国那天起就先天性不足。
不光军事上全面倒退，国内的利益也大幅度被大明商人们所侵占。
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最初因为幕府军队的入侵，大片土地落入幕府军的手里，最后大内氏的军队靠着明军的帮助，打退了幕府军，重新夺回了大片的土地。
土地虽然回来了，可土地上人却因为战争消亡以及流离失所。
狗奴国财政破产，军队的开支是迫在眉睫的事情，为了获得物资和军费，大片的土地以极其低廉的价格卖给了大明商人们。
商人们从交趾运输诸多的粮食，用极高的价格贸易，如此吃两头的手段，比起大体上稳定的高丽，在此地的商人们赚的更加猖狂。
短短的一年就可以挣到十倍数十倍的利益，天下间再也没有比劫掠更快速的发家致富手段。
当然了，劫掠只是财富的转移，吃的满嘴流油的商人们获得了无数的土地，只需要一块馒头就能招募到壮丁为他们干活。
当地的银山，矿产成为了商人们的资产，然后又从国内采购大量的商品倾销当地的家老家臣武士阶级。
原来的大海盗刘英，把自己多年打造的种子岛基地送给了大明海军，因为和当地海军的良好关系，刘英成为了狗奴国势力最大的商人。
少年奴隶兵的规模最高时达到了数千人，这些年来刘英年纪大了，不再搞这些手段，随着少年奴隶兵的培养减少，手头里只有不到一千的精锐。
除了战死和伤残的之外，其余年纪大了的无法使用，大多被刘英驱逐了出去自生自灭，一身伤病又失去力气的老年奴隶兵大多数自我灭亡了。
刘英已经回国养老，他的儿子们早就加入了金州，小儿子从北平国子监毕业，如今还在朝廷做官。
导致了倭国的模式与高丽不同。
高丽属于大明商人走出来，倭国反而是原来的海商走回去。
大明工局的掌柜韩奇，原河间站铁道站长，金州船政负责人，现任狗奴国与倭国全权负责人，亲自去京城拜访了刘英。
听到韩奇说大明工局想要交换他手里的土地，刘英犹豫了。
狗奴国的二城之主。
也就是有两个城的土地全部掌握在刘英的手中，狗奴国虽然是王国，其实土地都在他们的手里，这也是狗奴国国力衰退的原因。
无论是养兵还是发展都需要土地。
农业的稳定是一切的根基，而土地却尽数掌握在大明商人的手中，这些早年凶悍的海盗们，阉工贸易的前线推手，任何一支都是狗奴国不敢招惹的存在。
手里没有钱银，也没有粮食，一切都需要商人们支持，已经没有多少土地与之交换的狗奴国，早就失去了平等贸易的资格。
虽然狗奴国自己的军队被幕府击败了呢，残存的军队一开始就无法自主，只能任由商人们控制一切。否则但凡狗奴国的军队可以使用，也不会有商人们的猖狂。
但现在刘英面对的是大明工局。
如果早三十年前，刘英必然会坚定的拒绝，哪怕面对的是大明也不会动摇。
可现在年老的刘英，已经不再具备豪杰气魄，更多的是想如何保住之的财富和地位，自己挣下的财富，足够后世子孙们富贵。
大儿子们打理家业，小儿子在朝廷已经崭露头角，刘英不在乎倭国的土地，在乎的是家族的权力。
“贵公子如今是朝廷工部从五品的员外郎，五品是分界岭啊，跨过去了等于进入了新的起点，可是呢，朝廷如今重视地方主政的经验，想要继续往上爬，下一步的外放非常的重要。”
“或者贵公子做专务官员，这样也是一条道路，只是不太符合刘老的家族利益不是么。”
韩奇自己才是从三品的级别，虽然没有明文，但实际上大明工局的级别比官府要低一级，等于正四品的官员，讨论起五品官口气却很大。
因为韩奇不是他自己，背后代表了体系的意愿。
人老成精，一辈子什么都见过的刘英，知道其中的讲究。
不过现在是对方求自己，刘英没有松口。
大家都是聪明人，知道对方想要什么，所以韩奇直接说道：“外放到亦力把里行省俺的干府担任通判，任职三年，通过大考后返回朝廷升任一级正五品。”
州府通判是正六品，由朝廷直接委派，兼地方行政与中央监察于一身，与朝廷关系紧密。
从五品的朝官外放正六品并不属贬职，而是外放的惯例，这些年来大明朝廷的制度已经清晰明朗，地方主官的经力被加强。
那么三年的时间升正五品，跨过了那条看不见的红线，以老幺的年龄和资历，退休前最差也能捞个三品官，甚至有二品的可能，他们刘家算得上正式走上了台。
朝廷的官职毕竟是国器，哪怕是大明工局也不可能做到更多，刘英见到了对方的诚意，没有提出更多的要求，同意了对方。
大明工局开始收回大明商人们在狗奴国的土地，刘英的带头起到了良好的作用，几家大的势力达成了约定，其余的势力只能勉强同意。
同时大明工局也口头上让出了诸多的利益，包括各行各业的利益划分。
朝廷的情报越来越多的人知道。
因为战争开动前，兵马未动，粮草先行，一直是亘古不变的道理。
历史长河中，技术的进步与物流和运输的发展息息相关。
大明当下从帆船到轮船，当初过渡阶段的风帆与蒸汽机结合使用的大船并不适合南洋的航海条件，全部使用蒸汽机充当动力的轮船比重越来越高。
南洋的气候风暴比太平洋更加的稳定，而且与西班牙的大帆船贸易远跨太平洋不同，南洋有充足的海岸线和岛屿提供补给。
每个码头上可以为船只提供丰富的煤炭，大量船只的往来，只煤炭的利益就足够当地小富一波。
任何一次技术的飞跃都带来了运输业的革命性变革，而这种变革又反过来推动了社会和经济的快速发展。
一艘帆船的运输效能远超过一辆马车。
这不仅是因为帆船能够搭载更多的货物，还因为帆船能够利用风力，节省大量的人力和时间。
古代时马车是主要的陆地运输工具，但其速度和容量都受到道路状况和马匹体力的限制，相比之下，帆船可以在江河上自由航行，穿越狂风巨浪，将货物安全地运送到目的地。
同样的道理，一艘轮船的运输效能也超过一列火车。
轮船的出现彻底改变了人类的交通方式。
相比之下，火车需要依靠固定的轨道行驶，运输量和速度都受到限制，而轮船则能够在海洋上自由航行，不受地形和道路的限制，一艘轮船能够运输成百上千的货物，为大海贸易提供了巨大的便利。
河流是天然的交通路线，但铁路和道路则需要大量的建设和维护成本。
无论是铁路、道路还是港口设施，都需要不断的投资和维护，以确保其正常运转。
相比之下，海洋则是免费的交通路线，只要动力和海流合适，帆船和轮船就能够自由航行，这也意味着海运的成本相对较低，能够吸引更多的货源和商人的眼光。
大明蒸汽机的使用，多年来的研发和进展，轮船的动力得到了突破，船只越来越大，运输量也越来越多。
随着海洋贸易的不断增长，海运成为了最主要的运输方式之一。
海面上络绎不绝的海船，从高丽半岛南端出发，通过济州岛运输到筑紫都司境内，从国内运来的士兵也越来越多，筑紫都司越来越热闹。
周边的城镇竟然繁荣了起来。
筑紫都司地区的发展离不开海运的兴起。
随着贸易的繁荣，筑紫都司成为了当地最重要的经济中心，早就超过了琉球。
商人们从海外各地带来了各种珍贵的商品，如丝绸、瓷器、茶叶等，还有大宗贸易货物。
这些商品在筑紫都司市场上进行交易，然后通过海运运送到狗奴国与倭国的各个角落，筑紫都司地区的港口也因此成为了最繁忙的港口之一。
来自大明各地的商人们在这里聚集。
有浙江行省的，广东行省的，福建兴盛的，还有平安都司，高丽藩属国，南洋各地等等。
各自的风俗和文化传统，促进了不同文化的交融与发展。
这种文化的交流不仅丰富了当地驻军的生活，也为筑紫都司的文化发展注入了巨大的活力。
从军队退役下来的庄园主们，他们有优越的生活条件，充沛的购买力，包括大明自鸣钟等奢侈工业品在当地也能得到畅销。
甚至有庄园主不计成本的购买水泥等商品，花费大价钱在土地上建立大明式楼房。
随着筑紫都司的富裕，反观狗奴国与倭国国内破产的武士们，他们又能轻易招募到流民，乘坐简易的舟船开始当起了海盗。
比较起数十年前的倭寇，他们的船只更小，可是数量更大。
不光是骚扰自己的国家，也袭扰筑紫都司的航海线，所以打击这些犹如蚁贼一般的小海盗群体，成为了大明海军最为头痛的对象。
消灭他们不难，难的是发现他们，追赶他们，以及灭之不绝。
今日杀了一批，明日又兴起数批。
随着船只的增多和航线的繁忙，无数的小海盗在老家也只能等死，惟独在海上还有一线生机，于是更加的活跃起来。
利用海洋的隐蔽性，对过往的船只进行抢劫和袭击。
商船不愿意发生伤亡，每名水手的牺牲，所属的商行需要付出不菲的抚恤金，所以商船遇到躲不过的海盗，哪怕对方人数稀少，认真打起来并不会输，可还是宁愿给一笔粮食充当过路费。
粮食在国内很便宜，对于商人们而言九牛一毛都不算。
可是贫穷到了极致的小海盗们，他们还真就只需要一口饭吃，如此下来，双方竟然达成了平衡，唯一头痛的只有海军了。
大明商人们向海盗们交付过路费，他们没有太多的意见，可是御史不会同意，在御史眼里这是大明的耻辱。
倭国的水师不被大明海军放在眼里，于是大明海军的战舰以两三艘为小队，加强海军的建设和在海上的巡逻力度，如此下来方减缓了海盗群体扩大的态势，可也谈不上杜绝。
如今战事的苗头浮现，这些存在了多年的小虾米成为了眼中钉，影响大军海上补给航道的威胁。
大明的海军开始集结于筑紫都司，上百艘的战舰铺满了港口。
随着一声令下，整个海域被封锁了起来，进入了为期三个月的高强度平灭海盗时期，高大的战舰追着简陋的舟船跑，光战舰的燃煤费用都补不回来。
上百艘战舰的规模，每一日的费用都是天文数字。
对于倭国的战争，其实已经开始了。只是倭国方面并没有什么反应，他们就算猜到了也无能为力，只能被动的防守，更不提大海上的争锋。
多年前的应永之战，吃了大亏的幕府军就再也不敢于大海上和大明海军争雄。
如果陆地上他们还能搏一搏，视死如归的发动冲锋，那么在大海上却是靠近大明战舰都做不到，无论是航速还是大炮皆不是一个时代。
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